越野电动轮椅车专卖店（电动超跑 硬派越野 暴走轮椅进博会只有想不到）

文/王鹏宇

错过1年的大型车展，第五届进博会变成了车迷们不可错过的一环。仅仅就汽车这个版块而言，本次的参展商就包括了人们熟知的BBA、大众、保时捷、捷豹路虎、沃尔沃、福特、丰田、本田和现代，基本是bob综合体育app官方下载把车展上自主品牌以外的展台搬了过来。

因此对于期待已久汽车爱好者来说，这次进博会相当解渴。更何况，每一届进博会的宗旨之一，就是向国内观众展现前沿技术，并且力争把展品变成商品。所以我们现在看到的，也许就是将来自己能拥有的爱车。这样的感觉，能不奇妙吗？

当然在接近20个汽车展台上，也有些品牌的展台比较常规，只是带来了品牌内顶尖的量产车而已。所以进博会应该怎么看？自然是盯着那些让人眼前一亮的东西了！

奔驰：红猪涂装再现江湖！

各种EQ系列的电动车，以及大G和高定迈巴赫相信大家已经看腻了。准确地说，看不腻也没用，反正绝大多数人都买不起。

唯一能够掩盖兜内寒酸，还能显得你有文化、有情怀、有格调、有涵养的，就是它了，一台奔驰经典“红猪”涂装的梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+：

废话不多说，知识点来一波：上世纪60年代，AMG基于奔驰大型轿车W109，打造出了最大功率360马力的300 SEL 6.8赛车。

1971年的斯帕24小时耐力赛上，拥有庞大身躯和红色涂装的6.8四门赛车，获得了难以置信的全场亚军。这台红色涂装的展车，也因此获得了“Rote Sau”（红猪）的昵称。

因此，这台红猪涂装的EQS，象征着品牌致力于将“性能豪华”延续到电动时代的承诺。而对于汽车爱好者来说，这个涂装，意味的就是奔驰品牌在“老粉”心中的地位。

宝马：电动旗舰i7

宝马的展台相对没什么好说的，大多数都是已经面向市场发售，并且让用户喜闻乐见的BMW i品牌车型。要说亮点，那还没有正式上市的大型豪华旗舰纯电轿车——创新BWM i7绝对值得一看。

它不仅代表的是宝马在电动车领域最顶尖水平的发挥，甚至放到整个行业，除了贾跃亭老板还未问世的FF91，以及中国消费者素未谋面的电动劳斯莱斯可以一较高下，创新BMW i7应该可以被称为最豪华的电动车之一。

当然个人认为，创新BMW iX的豪华程度也不逊于前者，反而在驾驶性能，尤其是越野性能上更加技高一筹。

总之，宝马展台的特点就是真实、直接，但是对钱袋子绝对是个严峻的考验。因为这个展台上最便宜的车，创新BMW i4，起售价格已经是45万RMB了。

奥迪：深度解决痛点的补能科技

奥迪RS e-tron GT和Q5 e-tron，相信绝大多数奥迪粉已经有所了解了。但是，没有新车型不代表没有新看点，反倒是奥迪带来的新技术让人眼前一亮。

电动车用户的痛点是什么？不就是充电麻烦导致的里程焦虑，再导致不得不花大价钱买一个长续航的车，最后含泪开了两年半发现新车续航由涨了不少，不得已把旧车用5折的价格卖给车贩子吗？

奥迪有思路了！因为本届进博会，他们就展出了品牌专属充电桩，最高充电功率可以达到360kW，最大电压1000V，最大电流400A，看看现在国网的充电桩，就是到效率提升了多少倍。

也许真是抽根烟的时间，你的奥迪电动车就能变成满电。要是赶上油价上涨的前一晚，充电也许真能比加油还要快。那这……还焦虑个球？

最值得庆贺的是，奥迪专属的充电桩今年年底前就能投入使用，首批投放地点就是北上广深等一线城市。如果解决了这一点，那不论是哪款奥迪电动车型，看起来都会比其他品牌“更香”。

保时捷：不售卖的电动超跑

不光不坑穷人的钱，保时捷连富人的钱也不稀罕了。因为本次进博会，保时捷展台的全场主角是在去年德国国际车展首发，今年第一次在中国市场亮相的Mission R概念车。

这是一款真正意义上的纯电赛车，前后双电机，0-100km加速时间2.5秒，极速可以打破300km/h，凶狠的空气动力学套件已经武装到了牙齿。论性能，这已经是能够和任何顶级燃油跑车较量的车子了。

但是由于概念车属性，再加上它本质上就是一台专业级赛车，所以想购买，基本上是没有希望的。虽然我知道大家钱已经准备好了，但是的确很遗憾，保时捷没给大家机会。嗯，很遗憾……

日产：网约车司机的噩梦——无人出租车

日产并没有带来什么很新奇的车型，唯独官宣了一则重磅消息：成立日产出行服务有限公司。这家新公司的核心业务之一，就是无人驾驶出租车的运营。

众所周知，无人驾驶并不是在展台上就能给人以震撼的东西，但是不得不承认这是一件很有意义的事业。它的的确确能够改善人们的生活方式，让乘客和网约车之间的关系变得更纯粹，让绕路和人与人之间的口舌之争不再，让社恐不再害怕打车……

不过现在谈这些还为时尚早，因为，这和展台上那些物件基本没有半毛钱关系。

沃尔沃：除了健康，还是健康

沃尔沃的展台也较为常规。作为最懂生活品质的豪华品牌，沃尔沃除了带来V60、XC90和V90 Cross Country三款已上市的量产车型外，还为观众展示了与Blueair共同开发的双效增强型空气净化系统（AAC）。

工作原理就不解释了，因为我也没看懂，但是最终的效果是，这套系统可以阻止高达95%的PM2.5细小颗粒物。

捷豹路虎：

同样也挺常规，除了已上市的量产车也没什么特殊的，过。

捷尼赛思：

嗯……

过。

本田：彻底告别油改电

本田终于拿出了技术宅的本事，放出了涉猎电动汽车以来的最大绝招：e:N2 Concept概念车。虽然现场没有公布太多关于这款车的技术参数，而这又区区只是一款概念车，但是作为忠实的本田粉，我承认有想哭的冲动。

这很大程度上来源于，抢先一步上市的e:N1实在令人提不起兴趣，它就像是缤智、XR-V的Facelift版本。拜托，一个堂堂本田粉，怎么能轻易接受这种神似“油改电”的东西呢？

如今再看e:N2 Concept，单单是颜值的提升，基本就等同于武二郎和武大郎的关系，这让人不得不期待最终量产车型的样子。

福特：越野车迷的福音

福特才是最会玩的企业。参展的两款车型分别是纯电版F-150，以及国外卖得火爆，国内车迷心心念念的纯种野马——福特Bronco。

关于这两款车本身的参数，其实不用过多介绍，尤其是对越野车痴迷的朋友一定已经将那些数据背得滚瓜烂熟了。事情的关键在于，它们目前都是国内消费者求之不得，但是又看起来唾手可得的车型。

如果你想玩越野，说实话国内市场为车迷提供的产品不够多。大G、路虎卫士和兰德酷路泽当然好使，但是兜里没有足够的银子想都不要想。Jeep牧马人倒是个不错的选择，不过就现在Jeep于中国市场的处境来说，买这车还是得有点胆子。

相比之下，福特Bronco价格合适，品牌力合适，车辆性能更合适。从任何一个角度来说，现在都是把这款车引入中国市场的最好时机。不过你很难预判，这款车在中国市场究竟会不会火。因为如果单纯想要个越野车的造型，坦克300不香么？

通用：顶级参展阵容

没错，这才叫顶级的参展阵容。本次进博会，通用汽车的参展身份叫“道朗格”。百度了一下才知道，这是通用汽车在中国为高端进口业务打造的生活方式平台，其自身拥有复杂的运营模式和极高的格调。

OK，我承认确实没完全搞懂，不过这不妨碍我们直接欣赏它的参展阵容。通用汽车的展品的确不需要大量的文字来解读，单单是看上去就有高大上的感觉。以下就是参展各个车型的干货和核心亮点：

凯迪拉克首款手工打造的超豪华纯电旗舰车型CELESTIQ，北美预估起售价30万美金：

GMC悍马纯电SUV，售价约11万美金：

雪佛兰科尔维特Z06敞篷跑车，北美售价约12万美金起：

别往后看了，干货就这些。

特斯拉：就你叫保时捷？

除了人形机器人Tesla Bot，特斯拉参展阵容中热度最高的，莫过于Model S Plaid。

这款售价超过100万元的电动车，拥有一系列让人瞠目结舌的性能参数。例如，0-100km/h加速2.1秒，三电机总功率超过1000匹马力，是全球加速最快的量产车。

如果单看参数的话，很容易想到上边提起过的，一台名叫保时捷Mission R的家伙。和特斯拉相比，这两款车一辆是量产车，一辆既是赛车也是概念车，所以好像……保时捷不是很露脸啊。

现代、丰田：进博会的“希望之光”

把现代和丰田放在一起说，是因为这两个具有很大的共同性，同时应该是最符合“进博会”主题的展台。两家企业的参展阵容都可以归结为三个版块，一是智能驾驶，二是电动化，三是对未来交通的展望。

前两项没什么好说，唯独第三个板块，两家企业的做法都让人眼前一亮。现代汽车集团，展现了对城市空中出行、个性化定制车型，以及交通中央枢纽的理解。通篇看下来，现代几乎是把科幻电影中才会存在的未来城市的样子提前做出了规划，这会让你觉得相当神奇。

丰田则是继续对“Mobility for All（让每一个人都可以自由出行）”展开了探索。除了我们熟知的各种福祉车以外，专门为短途通勤打造的滑板车，以及为残疾人打造的三轮电动轮椅也是令人眼前一亮的作品。它们给人的感觉是，这些都是人们生活中急需的新式交通工具，而除了丰田，没有人能把这些交通工具做到像这样精巧。

写在最后：

进博会不是车展，但是不得不承认很多东西比常规的车展更有观赏性。因为在单纯的商业气息之上，我们能更多感受到，科技的进步，汽车行业的转型，究竟会把我们的生活改造成什么样子。